对于“车身生锈”这个问题来说，根基上就算是汽车上的“不治之症”了，一旦车身出现了生锈情况，根基上也就宣告车子的报废。不外，有些车主就会产生疑难：既然车身容易生锈，为何车企却不用不锈钢作为车身资料呢？对于这个问题，一些维建师傅就给出了回覆：车企敢用，怕造出的车你不敢开。

对于汽陈反说，它就像是由成千上万个零件组成的“大机械”，在用车的过程中，车子未免会出现一些问题，好比说车身异响、发起机漏油等情况，对于绝大无数问题来说，都是能够进行维建的。但是，对于“车身生锈”这个问题来说，根基上就算是汽车上的“不治之症”了，一旦车身出现了生锈情况，根基上也就宣告车子的报废。不外，有些车主就会产生疑难：既然车身容易生锈，为何车企却不用不锈钢作为车身资料呢？对于这个问题，一些维建师傅就给出了回覆：车企敢用，怕造出的车你不敢开。

随着车子使用功夫的增长，车辆会出现一些机械故障，这些故障通过后期维建、更换都可能解决；但是，对于车身生锈的问题而言，它根基上就很难进行*了，除非是将车身整体进行更换，不然生锈的情况只会愈演愈烈，尤其是在一些中低端车型上面，底盘、车门处的生锈情况更是让车主极度不安。因而，有些车主就会问：车身为何不用不锈钢呢？为此，维建师傅就进行了诠释。

首先，从加工工艺上面来说，不锈钢的焊接难度要比钢材要可贵多，使用不锈钢作为车身原料势必会大大增长车子的出产难度，影响产量。从性质上面来说，不锈钢是一种合金钢，所以它无论是在刚性还是韧性上面，都要比通常的钢材要好。若是使用不锈钢做车身的话，在后期出产过程中的难度就会比力大，这显然不利于车企的出产。

其次，从资料质量上面来说，不锈钢的沉量要比通常钢材的要沉，若是大规模使用不锈钢作为原资料的话，就会增长车身沉量，不利于车子的经济性。现如今，好多车企都起头选取铝合金、碳素纤维等轻量化的材质来做车身，这也是一种大趋向。对于像这样选取更沉的不锈钢做车身的做法，显然是不明智的。

另表，从出产成本上面来说，不锈钢的成本要比通常钢材要贵，若是所有车企都选取不锈钢作为原料的话，不仅会提高汽车市场的售价，同时也有可能会造成不锈钢的紧缺。所以，从出产成本的角度思考，不锈钢也不是包办钢材的相宜资料。

最后，从安全角度上面来说，使用不锈钢车身甚至可能会造成肯定的危险。从性质上面来说，不锈钢拥有更强的刚度和硬度，若是使用不锈钢作为资料的话，一旦产生车祸，就可能会对乘客造成很大的中伤，后期切割车身时也会变得极度难题，即便有不锈钢车身，相信也没有人敢用了。

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